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미세먼지 덕분에 봄이 반갑지 않다 . 미세먼지의 원인은 상당부분 중국이 제공한다 . 미세먼지가 심한 날 인터넷 게시판이 중국에 대한 불만으로 잔뜩 도배되어 있길래 , 그렇기도 한데 실은 한국도 일정 부분 지분을 가지고 있다고 주장했다가 많은 사람의 비난성 댓글을 받은 경험이 있다 . 중국이 많은 원인제공을 하는 것은 사실이다 . 그런데 중국에게 미세먼지 때문에 피해가 크니 공장 가동을 중단하고 저감장치를 달아달라고 요구하기에는 현실적으로 어려움이 많은 것도 사실이다 . 일단 우리가 할 수 있는 일부터 해보자는 게 내 생각의 핵심이었다 . 화력발전소를 줄이고 , 경유차도 줄이자 . 에너지원 동력원으로 사용되는 미세먼지 유발 요소들을 저감하는 것이 현실적인 방안이지 않을까 지금도 생각한다 . 다행히 정권이 바뀌고 화력발전을 줄이는 방향으로 정책이 바뀌고 있다 . 화력발전소에 대한 규제를 풀고 수많은 발전소 건립을 허가해준 옛 정권이 원망스럽다 . 천성남 (2016) 에 따르면 미세먼지의 전국오염원별 총량을 분석하니 발전소가 전체 배출량의 17% 를 차지했다 . 결코 , 작은 수치가 아니었다 .  이곳은 신두리해안사구로 향하는 길에 거대한 굴둑과 솟아오르는 연기를 보고 즉흥적으로 결정한 답사지역이다 . 자료를 찾아보니 태안화력발전소의 규모는 상당했다 . 태안화력발전소는 한국서부발전 ( 주 ) 의 전체 발전량의 약 45% 를 차지한다 . 전국 화력발전 설비용량으로 따지면 전체의 5.4% 를 차지한다 . 이곳에서 생산된 전기는 주로 수도권 주민들에게 공급된다고 한다 . 바람의 영향으로 미세먼지 피해는 충청권 사람들이 주로 보지만 전기생산으로 인한 이득은 수도권 사람이 얻는 공간적 불일치가 일어난다 . 언젠가 수업시간에 원자력발전의 입지를 가르친 경험이 있다 . 교과서에선 원자력발전의 입지조건으로 안정된 지반 , 풍부한 용수공급을 든다 . 그런데 전기는 송전 거리가 멀어질수록 손실이 점차 많이 일어난다 . 효율성을 따진다면 소비지 가...

신두리 해안사구는 이번 답사의 목적지였다 . 처음 답사 계획은 이곳만 둘러보고 돌아올 계획이었다 . 학부 시절 이곳을 두 세 차례 들렀던 기억이 난다 . 그때 남겨놓았던 답사 사진들을 관리 소홀로 모두 잃어버려 수업자료를 만들고자 다시 신두리 해안사구를 찾았다 . 해안사구는 해안 퇴적 지형이다 . 해안사구의 퇴적에는 파랑 , 조수와 같은 바닷물의 흐름과 바람의 침식 , 운반 , 퇴적 작용이 모두 관여할 수 있다 .   서종철 (2010) 에 따르면 2007 년에 있었던 태안 기름유출 사고는 신두리 해안사구의 형성에도 많은 영향을 미쳤다 . 당시 유출된 기름이 해안사구로 유입되는 것을 방지하기 위해 울타리를 사구 전면에 설치했다 . 울타리는 동시에 바람에 날리는 모래를 잡아두는 모래포집기의 역할을 했다 . 기름 유입을 막으면서 사구까지 성장시키는 역할을 동시에 해낸 것이다 . 학부 시절 이곳을 방문했을 때 사구 전면의 울타리를 여럿 관찰했다 . 그 울타리들이 이러한 연유로 만들어졌다 . 그런데 이번에 다시 방문하니 울타리의 흔적을 찾을 수가 없었다 . 그때 심었던 울타리는 사구의 성장으로 모두 모래 속에 묻혀 있다고 한다 . 그 때문에 울타리의 재료가 중요하다 . 한 번 묻힌 울타리를 다시 꺼내는 작업은 사구를 다시 파괴하고 추가적인 비용까지 발생하기 때문에 사구 내부에서 자연적으로 썩어들어 가면 더할 나위 없이 좋다 . 그래서 대나무형 사고 울타리가 환경을 고려했을 때 적합하다 . 그런데 당시는 오염물질의 이동을 막는 게 급선무였기 때문에 급한 대로 그물형 울타리를 제작해 설치했다 . 그물은 대부분 화학물질이라 부식이 잘되지 않는 단점이 있다 . 홍성찬 ⋅ 최정헌 ⋅ 김종욱 (2010) 은 GPR 탐사와 OSL 연대측정을 활용해 신두리해안사구의 퇴적 과정을 연구했다 . 황해는 최후빙기 시기 전체가 육지였다 . 이후 해수면이 상승하고 지금 상태로 안정된 상태에서 파랑의 작용으로 형성된 퇴적지형들은 비교...

신두리 해안사구로 향하는 길에 잠깐 차를 돌려 굴포운하에 들렀다 . 학부 시절 태안반도 답사를 오면 반드시 코스에 넣지만 , 시간이 부족하면 1 순위로 건너뛰는 답사코스다 . 한국의 서해안은 해안선이 복잡하다 . 조선 시대까지만 해도 화물을 운반하는 주된 교통수단은 배였다 . 태안반도는 삼남 지방의 세곡을 서울로 운반하는 해상교통로의 길목에 위치해있다 . 가로림만과 천수만 사이의 좁은 길목에 운하를 건설한다면 태안반도를 돌아가지 않고 직선으로 가로질러 갈 수 있다 . 그 때문에 이 지역은 예로부터 운하 건설이 수차례 시도되었다 . 그림 3 을 보면 이러한 형태가 다소 극단적으로 표현되어 있다 . 당시 사람들이 인식한 지표 형태에도 이 지역은 운하를 건설하기에 좋은 조건을 지닌 곳이었다 . 그런데 굴포운하는 전 구간이 개통되지 못하고 일부만 완성되어 지금까지 남아있다 . 전체 구간 약 6.8km 중 4km 정도만 공사가 완료되었다 . 4km 구간도 지금은 대부분 농경지로 이용되어 흔적을 찾기 어렵다 . 다행히도 옛 인평교에서는 굴포운하의 흔적과 물이 고여있는 모습도 관찰할 수 있다 . 이곳이 운하였다는 사실을 모르고 방문한다면 그냥 조그마한 하천이겠거니 지나칠 것 같은 모습이다 . 이준선 (2009) 에 따르면 굴포운하가 성공하지 못한 원인에는 세 가지가 대표적이다 . 첫째 , 이곳의 기반암이 경질의 화강암이라 공사가 불가능했다 . 둘째 , 천수만과 가로림만의 조차가 크고 수심이 얕아 해상교통로 이용에 적합하지 않으며 , 활발한 퇴적물 공급으로 니토가 빠르게 쌓여 공사가 쉽지 않았다 . 셋째 , 당시의 토목 공구였던 오직 , 정이 , 철추 등으로 이 정도 규모의 토목공사를 하기에 적합하지 않았다 . 이준선은 이 세 가지 모두에 의문을 제시한다 . 첫째 , 태안반도 일대는 과거 지진이 빈번했고 때문에 절리가 발달했다 . 절리가 발달한 화강암은 풍화가 빠르게 진행된다 . 풍화가 진행된 화강암은 사람이 손으로 만져도 쉽게 부서질 만큼 약한 상태가 ...

내포신도시에 위치한 충남도청 1. 내포신도시 내포신도시는 지역균형발전을 목적으로 홍성군과 예산군 경계에 만들어진 충남도청 이전 신도시다 . 내포신도시 개발은 2008 년 ~13 년까지의 조성단계 , 2014 년 ~15 년까지의 발전단계 , 2016~20 년까지의 정착 단계로 계획되었다 . 2020 년까지 인구 10 만 명 거주를 목표로 건설되었는데 2018 년 4 월 기준 현재 인구는 2 만 3 천 명이다 . 애초에 크지 않은 규모로 계획된 도시긴 하지만 원래 목표치의 30% 도 이루지 못한 인구 규모가 나타난다 . 내포신도시의 개발 계획에는 당시 유행했던 도시 관련 개념들이 집약되어 있다 . 표 1 의 내포신도시 8 대 특성화 계획을 중심으로 도시가 계획되고 건설되었다 . 그린시티 , 자전거 천국 도시 , 창조도시 등 익숙한 개념들이 여럿 포함되어있다 . 오용준 ⋅ 윤갑식 (2016) 은 내포신도시 주민들을 대상으로 개발 계획에 대한 평가를 진행했다 . 먼저 만족도 조사에서 주민들은 5 無 도시 , 공공디자인 , 공원 조성 등에 만족도가 높은 반면 교육특화 도시 , 자전거 천국 도시에는 만족도가 낮게 나타났다 . 다음으로 중요도 조사에서는 특성화 대학 조성을 가장 높게 나타냈다 . 내포신도시 주민들의 가장 큰 관심사는 교육인 듯하다 . 한국에서 부동산 가치를 결정하는 중요한 요인 중의 하나는 교육이라고 한다 . 어쩌면 내포신도시 인구유입을 위해 가장 먼저 해결해야 할 과제는 공공기관이나 산업시설 유치를 통한 일자리 창출이 아니라 지역주민이 만족할 수 있는 교육여건 조성이지 않을까 생각한다 . 애석하게도 . 마강래 (2017) 은 ‘ 지방도시 살생부 ’ 라는 자신의 저서에서 지방으로의 예산투입의 비효율성을 경계하자고 주장한다 . 압축도시 (compact) 를 이야기하며 지방에서 특정 거점을 선정하고 그곳에 도시기반 시설을 집중적으로 입지시켜 버릴 곳은 버리고 살릴 곳은 살려 효율성을 도모하자고 주장한다...

1. 초강천 구하도 한국지리를 가르칠때... 태백산맥과 소백산맥 모두를 1차산맥이라 가르친다. 그런데 한국에서 지형학이 연구되던 초기에는 태백산맥만 1차산맥으로 생각했다고 한다. 소백산맥의 시작점인 이 지역의 연구를 통해 소백산맥도 태백산맥이 융기되던 비슷한 시기에.. 높은 융기율로 솟아 올랐다는 것이 증명되어.. 지금 우리는 태백산맥과 소백산맥 모두를 1차산맥으로 알고있다. 융기의 증거로 언급되는 감입곡류하천, 하안단구와 같은 지형들을 이곳에서 쉽게 찾아볼 수 있다. 여기 경사 엄청 가파르다 하산길에 여학생들은 거의 기어 가다시피 내려갔다..ㅎㅎ 월류봉 광장에서 미앤더낵이 절단되는 과정을 설명중이시다~ 단구면의 모래 퇴적층을 찾아가다 발견한 지형 강수시에만 일시적으로 흐르는 하천에 의해 퇴적물질이 공급되었다 그런데 경사가 급하기 때문에 매스무브먼트에 의한 운반작용도 활발할 것이다 뭐라고 이름 붙이기 애매한 지형~ㅋㅋ 비교적 원마도가 높은 퇴적물층에서 과거 하천의 운반작용과 마식으로 인한 원마도 증가를 설명하고 계시다~ 구하도 내부로 들어왔다 과거 공격사면이었을 곳에 애추가 발달해있다 이 애추의 존재가 활발했을 옛 하천의 침식력에 대한 증거가 될 수 있지 않을까? 구하도 내부에서 바라본 모습 저 멀리 오전에 올랐던 월류1봉이 보인다 2. 황간면 귀농인과의 만남 영동군청의 도움으로 황간면 일대에 귀농해서 살아가시는 분들을 만날 수 있었다~ 정착 과정에서 어려움, 극복 과정, 지자체의 지원 노력 등을 들을 수 있는 뜻깊은 시간이었다 3. 백화산 논문에서는 백화산을 뷰트로 표현했다. 그런데 뷰트일까? 아리송했다. 정상부가 그리 평탄해 보이진 않기 때문이다~ 의문점 가득 ! 답사 종료 ㅎ

1. 대청댐 청주에서 오랜 시간 학교를 다니고 있음에도.. 대청댐이 대전과 청주의 앞 글자를 따서 지은 이름이란 사실을 오늘에서야 알았다ㅎㅎ 대청댐에 들르기 전 이창환의 '근대 이후 상운암 주민들의 수몰의 역사와 좌절의 경험'이란 글을 읽었다. 댐 건설 과정에서 지역주민들이 겪었을 고통을 간접적으로나마 이해해보기 위해서였다. 대청댐 물문화관에 들르니 수몰 전 지역주민들의 삶을 담은 사진과 글이 많았다. 당시는 지금보다 훨씬 강압적인 분위기에서 국가정책이니 무조건 떠나야하는 상황이었을 것이다. 조상 대대로 살아오던 장소에서 갑자기 떠나야할 때 어떤 기분이었을까... 정부에서는 수몰지역에 위치한 문화재 보호를 위해 문의문화재 단지를 만들고 수몰민들이 관광자원으로 활용해서 수익을 창출할 수 있게 대책을 마련했다고 한다. 대통령 별장인 청남대도 대청댐 인근에 위치해있다. 후에 청남대가 개방되면서 지역주민의 관광소득 증대를 위해 입장료를 받는 곳을 청남대에서 한참 떨어진 문의면에 만들었다고 한다.. 입장권 사면서 밥도 먹고 여유 있으면 쉬었다 들어가라고..... 대동여지도는 산줄기와 물줄기가 중심이 되는 지도다. 당시 강은 생활권 형성에 가장 중요한 역할을 했다. 식수, 생활용수 공급원이면서 중요한 교통로이기도 했다. 이런 대동여지도에 물줄기를 강조해서 금강의 수계를 표현했다. 탁월한 선택인거 같았다. 놀라웠던 점은.. 대청댐의 물이 흐르고 흘러.. 충남 최북단인 아산쪽 공업지대에 공업용수로 공급된다는 사실이다 ㅎㅎ 2. 옥천묵집 점심으로 먹었던 옥천의 묵밥집..'옥천묵집'.. 맛이 자극적이긴 했지만.. 그래도 꽤 괜찮은 맛이었다. 같이 밥을 먹었던 학생들은 도토리칼국수가 더 맛있었다고 칭찬을 했다 도토리묵은.. 충북 내륙 산간지역 화전민들의 주식이었다고 한다. 먹고 살기 힘든 시절.. 산에서 도토리를 주워 묵을 쒀 먹었다고 ㅎㅎ.. 그래서 이 묵밥은 충북의 지역성을 대표하...